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    一位外貿(mào)小企業(yè)主的自述:運費已成為不可承受之重
    發(fā)布日期:2020/4/1 發(fā)布者:佚名 共閱46929次

      按照平時的情況,空運運費一般占到他們貨值的20%到30%,漲回全價后,運費成為了不可承受之重。

      1月17號,劉海洋(化名)發(fā)了條朋友圈:出完這批貨就放假了,希望明年會更好!

      那一天是農(nóng)歷臘月二十三,幾天之后,新冠肺炎疫情爆發(fā),迅速波及全國。劉海洋是深圳一家光纖通信設(shè)備的小企業(yè)主,2011年成立了公司,主要做光纖通訊產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計,產(chǎn)品生產(chǎn)外包給深圳本地的工廠,再出口到美國,去年一年的出口額大概為200萬美元。

      一場讓人措手不及的疫情,讓他的公司1-2月毛利下降到了只有去年同期的15%左右。“明年會更好”的期待,至少在一季度已經(jīng)落空。

      2月中旬的時候,因為積壓了不少訂單,企業(yè)又遲遲未能復(fù)工,劉海洋表示“急瘋了”。好在國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn),進入3月,合作工廠恢復(fù)了30%-40%的生產(chǎn)能力,目前全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

      “我們手上現(xiàn)在做的訂單主要是3月中上旬下的,產(chǎn)能還是有些緊張,工人不夠,每年都這樣,年后會有一批工人流失。”3月30日,劉海洋表示。

      但總體情況在好轉(zhuǎn),生產(chǎn)在逐漸趕上,新的訂單也在恢復(fù),劉海洋預(yù)計,一季度整體算下來,毛利能恢復(fù)到去年同期的40%。

      然而,作為一家出口導(dǎo)向的企業(yè),疫情在海外的蔓延,又在給他增加新的不確定性。

      無法負擔(dān)的運費

      劉海洋的客戶主要來自美國東岸。美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)實時數(shù)據(jù)顯示,全美新冠肺炎確診感染病例已經(jīng)超過14萬例。上個星期,劉海洋還在朋友圈里說,這段時間給國外客戶發(fā)貨,都會順便放一些口罩。在這個地球村里,要互相幫助,雪中送炭而不是落井下石。

      但幾天后,口罩也難以送出去了,物流成為了他最大的難題。

      他們的貨很多是走空運或者三大國際快遞。但現(xiàn)在很多客運和貨運航空公司的航班被取消,貨物涌向三大國際快遞公司。其中一家快遞公司的郵件信息顯示,“隨著中國大部分地區(qū)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),對中國出口運力的需求也快速增長,我們不得不采取艙位控制的措施。”

      劉海洋說,“我們跟快遞公司都是按年簽訂長期協(xié)議,協(xié)議價一般比公開價低很多。大貨一般走經(jīng)濟型的,價格低一些,時效也相對慢一些。但上周他們突然說大貨不接經(jīng)濟型的,只接Priority(優(yōu)先型),價格高很多,過了幾天又說大貨Priority也不接了,只接全價的。”

      按照平時的情況,空運運費一般占到他們貨值的20%到30%,漲回全價后,運費成為了不可承受之重。

      目前,已經(jīng)生產(chǎn)好的貨物積壓在劉海洋的合作工廠里,好在倉儲成本暫時幾乎可以忽略不計。但如果遲遲不運出去,劉海洋擔(dān)心的,是客戶的付款問題。“

      物流費用是由客戶到付的,我們現(xiàn)在還在跟客戶協(xié)調(diào),客戶也沒有什么好方法,只能先等一等。”劉海洋說。他向海運的貨代打聽情況,得知海運暫時所受影響并不太大,但一般情況下,海運到美國需要大約40天的時間,海運貨物一般是客戶用作庫存的,空運的則是急單,3到7天就到了。

      關(guān)于供應(yīng)鏈的思考

      對于做國際生意的劉海洋而言,這并非他近兩年來唯一遇到的問題。

      因為中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,劉海洋出口的光纖通訊產(chǎn)品,被列入了首批“美國對中國價值500億美元的輸美產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅”清單。劉海洋的美國客戶曾向他們提出,希望把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到越南,以避免貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

      但在劉海洋看來,這基本不太可行。他對中國的幾大優(yōu)勢有信心:一是產(chǎn)業(yè)配套完善,方圓幾十公里的范圍之內(nèi),所有的生產(chǎn)配件都可以找齊;二是產(chǎn)品質(zhì)量好,并且價格不算高,有性價比優(yōu)勢;三是物流快,去美國的貨一般走空運或者快遞,很快就能運抵美國。

      “越南沒有產(chǎn)業(yè)鏈。原材料供應(yīng)就跟不上。聽說有同行在越南開廠的,原材料管理人員都要從中國過去。”劉海洋說。

      一場突發(fā)的疫情,有些改變了劉海洋的看法。3月初的時候,他向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,短期看來,疫情的影響可控,但長期就怕客戶對中國的供應(yīng)鏈的可靠性產(chǎn)生懷疑,另辟蹊徑。這不只是他一個人的擔(dān)心,并且,隨著疫情在世界范圍內(nèi)蔓延,這種擔(dān)心也不再只是面向某一個特定的經(jīng)濟體。

      中國(深圳)綜合開發(fā)研究院智庫研究與信息部部長鄭宇劼向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,疫情暴露出看似強大的全球供應(yīng)鏈脆弱的一面,未來的不確定性風(fēng)險會更加納入產(chǎn)能布局考量,包括發(fā)達國家會考慮布局本土產(chǎn)能以對沖風(fēng)險,在不確定性下,分散布局、保持一定的彈性是最優(yōu)決策。

      曾任美國對外關(guān)系委員會全球衛(wèi)生高級研究員的勞里·加勒特(Laurie Garrett)有著類似的觀點,她認為,全球化使得企業(yè)能夠在全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn),并及時地將產(chǎn)品投入市場,從而降低了倉儲成本。庫存若擱置超過幾天,便會被認為是市場失靈。新冠病毒證明,病原體不僅會感染人類,而且能夠破壞整個實時生產(chǎn)系統(tǒng)。在這種影響下,全球資本主義可能會進入一個戲劇性的新階段:為了免于未來遭受破壞,供應(yīng)鏈會更加靠近國內(nèi)且充斥著剩余。這可能會降低企業(yè)的短期利潤,但也會使得整個系統(tǒng)更具彈性。

      劉海洋向21世紀經(jīng)濟報道記者表示,“我個人覺得這是必然的。”

      這是否會在未來影響他的出口生意?劉海洋仍然有他樂觀的一面,“這個過程應(yīng)該不是一蹴而就的。”

      來源:21世紀經(jīng)濟報道

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